Citerne a Carburant Citerne a Carburant

Citerne a Carburant

Châssis :
Fabriqué en acier à haute résistance et semi-châssis. Conçu et produit pour rouler sur route à pleine charge. Soudé par SAW et TIG entièrement automatiques. Châssis boulonné au corps du réservoir via des selles. Des boulons M20 et des écrous en fibre de qualité 8,8 sont utilisés.

Structure du Réservoir :
Le matériau du réservoir (10 mm) et l'arc (12 mm) en P460NL1 sont conformes à la norme EN10028-3 et ont été testés avec un contrôle de stratification basé sur la norme EN10160 avec un certificat 3.1 basé sur la norme EN10204. Soudé selon EN9606-1 (WPS&PQR) ; certification. Le réservoir est constitué de feuilles à module unique. Chaque module n'a qu'un seul cordon de soudure. L'épaisseur de l'arc n'est pas inférieure au calcul critique. Le soudage du réservoir est conforme à la norme EN287-1. Réservoir-réservoir et réservoir-arc soudés par SAW. Buse de réservoir de GTAW/SMAW. Raccords de tuyauterie et brides de tuyauterie par TIG. Le déflecteur croisé et démontable est fabriqué et monté sur un support de tamponnage. Les préparations au soudage sont conformes aux normes EN 1708 et EN 9692-2. Les fils de soudage sont conformes à la norme EN ISO 14171.
Test Hydrostatique :
Le réservoir sera soumis à un essai de pression hydrostatique. Le test sera effectué et certifié sous la supervision d’un tiers. Contrôle radiographique %100. Le contrôle est effectué par un technicien certifié.
Test de ressuage et de particules magnétiques :

Soudures buse-réservoir et regard contrôlées
Le contrôle est effectué par un technicien certifié
Chaque réservoir sera soumis à un test hydrostatique conforme à la norme EN 12493.
De l'eau propre et fraîche sera utilisée
La température de l'eau sera supérieure à 15 °C.
Après le test hydrostatique, le réservoir intérieur sera purifié de l'eau
Après le test, l'intérieur du réservoir sera purgé à l'azote (N).
L'azote sera mis sous pression dans le réservoir
Tous les raccords et connexions seront vérifiés par de la mousse

Pied d’atterrissage :
Pieds d'atterrissage Module JOST 2 trains d'atterrissage manuels et robustes d'une capacité de 2 X 24 tonnes.
Pivot central :
Il est démontable selon les normes DIN , on utilise un double king pin de 2 " ou 3,5" .
Essieux et suspensions :
Ensembles d'essieux à suspension pneumatique avec frein à disque déporté de 120 mm d'une capacité de 3x9 tonnes. MARQUE ALLEMANDE SAF Le système de levage automatique sur le premier essieu (essieu relevable) et la marque d'étrier sont HALDEX / Option marque d'essieu turque.
Système de Freinage :
WABCO ou KNORR
Système de freinage EBS-E Plus avec 2 modules et 2 capteurs (2S/2M) selon le règlement UNECE R13.11 ou tel que modifié ultérieurement. Système RSS (Road Stability Support). Freins pneumatiques à double circuit. Système de suspension avec valves manuelles d'abaissement et de levage.
Pneu et Jantes :
6 pièces + 1 Jante Acier déport 120 6 pièces de pneus 385/65 R 22.5 conformes à 2015/166/UE. Jantes peintes en argent RAL 9006. (Un choix de marque des clients).
Système Électrique :
ASPOCK ou SABA
Système d'éclairage à 24 Volts selon le règlement UNECE R48.06 ou tel que modifié ultérieurement. Feux de position latéraux, avant et arrière à LED avec réflecteurs. Bande réfléchissante située sur les côtés et à l'arrière. Boîte de séparation avec 2x7 pôles DIN ISO 1185 et DIN ISO 3731 ou 1x15 pôles DIN ISO 12098.
Peinture :
L'opération de sablage est effectuée après un lavage chimique. Il est peint dans une salle de peinture spéciale avec une doublure époxy et de la peinture acrylique.
Type de camion :
Approprié pour camion 4x2-6x2 ou 6x4.
Arrière Pare-chocs :
Pare-chocs arrière réglable galvanisé par immersion (résistant à la suspension et à la corrosion) (compatible avec la machine de coulée d'asphalte Finisher) conformément et applicable aux normes ECE R58.

Autre Caractéristiques :

- Pompe hydraulique manuelle 1 pièce
- Thermomètre 63 mm -30 / + 60 PAKKENS 1pc
- Manomètre 63 mm 0-25 Bar PAKKENS 1pc
- Clapet anti-retour pour phase liquide DN32 1pc
- Vanne à boisseau sphérique phase liquide 3” à DN32 1pc
- Vanne à bille phase gaz 2” à DN32 1pc
- Rotogue ATILIM 1” 1 pièce
- Jauge de niveau fixe ATILIM 1 ¼” 1pc
- REGO 7579 Check-lock 2 pièces
- Jauge de niveau magnétique à cadran 4" ROCHESTER 1 pièce
- Clapet anti-retour 2” pour entrer de vapeur
- Vanne de bloc exprof DN50 PN40 3 pièces
- Soupape de sécurité REGO 3” 2 pièces
- Soupape de sécurité ATILIM ½” 3pcs
- Circuit de mise à la terre (4 points)
- Marquage de contour réfléchissant
- Fermeture automatique des vannes internes à la fermeture du boîtier technologique
- Bouton d'arrêt d'urgence pour les vannes internes

Accessoires :

- 1 boîte en tôle
- 1 boîte à outils en plastique de 60 litres
- 1 réservoir d'eau en plastique
- 1 support de roue de secours
- 6 pièces de garde-boue conformes à la norme 2015/166/UE + 2 pièces de garde-boue anti-projections.
- 2 amortisseurs de roue jaunes avec support.
- 2 anneaux ferry.
- Coffret extincteur 1 pièce.

TOUS LES CERTIFICATS SONT DISPONIBLES
CITERNE DE CARBURANT (Acier ou Aluminium)
Châssis :
C'est un châssis monobloc. Profilé caisson de qualité ST52 200x100 5 mm, adapté aux travaux très lourds.
Corps :
Le réservoir aura une forme elliptique. Le réservoir sera fabriqué en acier de 4 mm. Les fonds de cuvette avant et arrière sont en acier de 4 mm (40 000 -50 000 litres).
Chargement et Décharge :
C'est un système de chargement par le haut. Le système de chargement et de déchargement est séparé pour chaque compartiment. Il est équipé de vannes pneumatiques (système d'air), de regards et de vannes à bille de marque Pekerjaan ou Kurtuba.

Pied d’atterrissage :
Pieds d'atterrissage Module JOST 2 trains d'atterrissage manuels et robustes d'une capacité de 2 X 24 tonnes.
Pivot central :
Il est démontable selon les normes DIN , on utilise un double king pin de 2 " ou 3,5" .
Essieux et suspensions :
Ensembles d'essieux à suspension pneumatique avec frein à disque déporté de 120 mm d'une capacité de 3x9 tonnes. MARQUE ALLEMANDE SAF Le système de levage automatique sur le premier essieu (essieu relevable) et la marque d'étrier sont HALDEX / Option marque d'essieu turque.
Système de Freinage :
WABCO ou KNORR
Système de freinage EBS-E Plus avec 2 modules et 2 capteurs (2S/2M) selon le règlement UNECE R13.11 ou tel que modifié ultérieurement. Système RSS (Road Stability Support). Freins pneumatiques à double circuit. Système de suspension avec valves manuelles d'abaissement et de levage.
Pneu et Jantes :
6 pièces + 1 Jante Acier déport 120 6 pièces de pneus 385/65 R 22.5 conformes à 2015/166/UE. Jantes peintes en argent RAL 9006. (Un choix de marque des clients).
Système Électrique :
ASPOCK ou SABA
Système d'éclairage à 24 Volts selon le règlement UNECE R48.06 ou tel que modifié ultérieurement. Feux de position latéraux, avant et arrière à LED avec réflecteurs. Bande réfléchissante située sur les côtés et à l'arrière. Boîte de séparation avec 2x7 pôles DIN ISO 1185 et DIN ISO 3731 ou 1x15 pôles DIN ISO 12098.
Peinture :
L'opération de sablage est effectuée après un lavage chimique. Il est peint dans une salle de peinture spéciale avec une doublure époxy et de la peinture acrylique.
Type de camion :
Approprié pour camion 4x2-6x2 ou 6x4.
Arrière Pare-chocs :
Pare-chocs arrière réglable galvanisé par immersion (résistant à la suspension et à la corrosion) (compatible avec la machine de coulée d'asphalte Finisher) conformément et applicable aux normes ECE R58.

Accessoires :

Garde-boue,
Réservoir d'eau,
Cale de butée,
Coffret à outils en plastique,
Manomètre (affichant la pression de suspension),
Protections latérales en aluminium,
Échelle d'accès arrière.

TOUS LES CERTIFICATS SONT DISPONIBLES

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